问界M7车主实名安利AITO这样的底气是谁给的？

近日，AITO迎来首个10万台时刻，“问速”再次刷新行业纪录。要知道，在新能源品牌中，完成10万辆销量的并不多，但AITO只用了15个月就实现了。相比之下，达到10万辆理想极氪轿车用了近两年时间，而蔚来和Xpeng汽车用了近三年时间！

与乔·魏震相比，人们更熟悉乔克立特，他常用的网名。乔是深圳车友俱乐部M7的车主，也是深圳核心花粉光影捕手的极客先锋。用相机记录城市景观，用镜头燃烧生活。乔喜欢寻找生活中美好的瞬间。开车、扫街、露营对他来说都是家常便饭。他经常带着心爱的妻子和宝贝女儿去体验人间的美好，乔过着现在人们所期待的生活。当然，在探索美的路上，M7是为他保驾护航的伙伴。

车头指向目标，车辙贯穿一生。为什么选择问M7？乔说“智力的力量和素质”。作为一个对数码感兴趣，喜欢智能生活，对品质要求极高的都市精英，乔以悠久的造车历史和科技厂商的技术加持，瞄准世界，再合适不过了。毕竟，相对于“固执”的传统汽车品牌和没什么背景的造车新势力，这样一个兼顾“品质和科技”的汽车品牌更有说服力。

文杰是华为深度赋能天界打造的高端新能源汽车品牌。在天界和华为共同设计的“智能选车”模式下，天界负责产品研发、智能制造和服务。华为作为其软件产品的重要集成商，为其电气化、智能零部件等核心软硬件技术赋能，以严格的质量控制标准控制供应链管理、整车制造和测试。

值得一提的是，无脑配置堆叠很多汽车厂商都可以实现，但无法满足用户的真实需求。因为智能是需要场景化做的——这个好问天下。乔魏震本人就是花粉，对华为有着极大的热爱。科技巨头华为赋能汽车，可以更好的实现手机、汽车和生活场景的连接。作为花粉的数百万用户，AITO无疑更符合他们对智能的期望。

比如即将上市的M5高级智能驾驶版的产品设计，对于提升驾驶体验，贯彻“车适应人”的理念，充满了深思熟虑。M5智能驾驶版的中控屏幕视觉功能非常强大，不仅一目了然，而且在准备并线时，后方车辆的颜色也会发生变化。这些都是乔和其他车主所关心的。

作为千万用户中的一员，乔魏震也很关心汽车能带来什么。在下线仪式中，乔魏震分享道，“我们不吹牛世界，我们靠的是踏踏实实做产品，精益求精，追求极致的用户体验。”相信大家都会很好奇。AITO的实际用车体验是怎样的？乔魏震分享了三点。

首先，“是其鸿蒙系统环绕的驾驶舱，包括鸿蒙系统3.0系统的深度赋能，可以让华为绑定用户感受到更多的智能体验”。这种智能在生活的每一个瞬间都无处不在。比如手表、手机都可以当钥匙用，用户出门不用担心钥匙落在家里。手机还可以远程控制车辆——在炎热的南方夏天，提前打开空调就可以提前给车降温，还支持随时查看车辆状态。

乔魏震还表示，在听取了用户的建议后，制造商升级了语音交互系统。“以前还需要喊小伊伊，现在可以直接下达指令，直接实现看到的和说的。你看到的内容是可以语音控制的！”

第二件让乔印象深刻的事情是这个世界的极度安逸。“当时买M7也是因为它的零重力座椅和空间。只要坐在零重力座椅上的人完全被它俘获。”用来形容汽车舒适地坐在大沙发上的比喻，现在已经升级为“零重力座椅”。要知道，“零重力座椅”往往是豪华MPV第二排的配置，现在M7的用户可以直接享受VIP般的体验。此外，还有空间。乔平时喜欢带着妻子和女儿出去旅游和野营。车载场景更加丰富，对车辆的整体空间需求更大。但他表示“正常家庭绝对够用，但三排放真的很好。”

乔评为“受欢迎”的第三件事是“省钱”。用车成本是否经济是用户最关心的问题之一。乔举了一个最常见的例子。“深圳基本上一年四季都是夏天，空调要经常开。怠速烧机油非常贵。”因为楼下和单位都有快充，车界的M7基本都是充满电的，没有里程焦虑。所有电器开机都不心疼，能带来舒适的体验。“比同级别燃油车省了不少钱，基本相当于一杯奶茶一个星期。”

都说用户的口碑是最好的广告。从乔的口中，我们可以看到拒绝对营销和技术的自我满足，从消费者的实际需求出发，赢得市场和消费者的广泛认可是顺理成章的。对于未来的销售目标，乔给出了“每月能交付10万台”的预期。

智能配置树立行业标杆，舒适出行抢占用户心智，高效经济出行让用户省钱省心。这些都是AITO赢得用户的关键，也是15个月拿下10万台的法宝。

都说新时代，上半场是新能源的较量，下半场是智能战场。基于赛莱斯特的智能制造，加上华为智能技术的深度赋能，AITO决心赢得这场竞争。搭载华为智能汽车全栈技术解决方案的全尺寸旗舰SUV AITO文杰M9也即将上市。相信Aito文杰很快就会迎来第二、第三、第n个10万台。