从加价3万到降价4万！“加价神车”雷克萨斯为啥跪地求销量？

早知道加价神车雷克萨斯ES会跌下神坛，没想到来得这么快。

网络上传言，雷克萨斯ES目前有着不小的终端优惠，甚至有网友传言，这款车27万就能落地，抱着实事求是的原则，国庆期间我们对雷克萨斯ES的终端优惠情况进行了深入了解，事实上，我附近的几个城市，雷克萨斯es的现金优惠都在2-3万元，另外像车膜脚垫这样的增品，也一般可以给到，而个别经销商给出了3万元以上的现金优惠，并且表示如果分期的话，优惠还能再大一点，达到4万元。

这样算下来，雷克萨斯ES200 卓越版车型的落地价格可以做到27万元以内，而这款车在2年前，落地价格还要34万元，因此当时的雷克萨斯ES200，需要加价2-3万元购买延保套餐或者增品套餐才能够落地，一来二去，也就是现在的ES，落地价格比之前低了7万元之多。

从加价3万到优惠4万元，雷克萨斯只用了2年的时间。而造成这一切的原因是什么？是雷克萨斯本身的产品力问题吗？

雷克萨斯ES一直被诟病的几个问题，一直是存在的，比如说2.0自吸的发动机，只能迸发出169马力，而同级别的奥迪A4L、沃尔沃S60、凯迪拉克CT5，基本都给出了2.0T涡轮增压动力，ES200零百加速在10秒左右，被称为加速最慢的30万级轿车。再比如说前麦弗逊，后多连杆的悬架形式，也被诟病没有对手的前双叉臂高级。另外全系没有后驱和四驱，全系都是前驱，也被诟病不够高级。

但是这些问题是一直存在的，为什么那时候的ES就能够让国人趋之若鹜，甚至不惜加价还要购买呢？因此，问题不是出在雷克萨斯ES本身，实际上，车还是那个车，但是它所面临的竞争环境不一样了，另外，国内消费者的认知也不一样了。

之前雷克萨斯ES卖的好，因为选择很有限，30万级轿车市场，能选的就那些车型，BBA的三款车34C，各自有各自的问题，都算不上完美，而且最低配车型的配置都很低，往往顶配都没有自适应巡航、座椅加热等配置，二线豪华品牌之中，能选的车型也有限，而雷克萨斯ES，虽然也有短板，但是好歹是进口产品，逼格高，买这款车的人能显得自己与众不同，另外质量稳定性确实不错，用车成本确实低，乘坐舒适性确实出众，因此受到了不少国人的追捧。

但是今时不同往日，随着国产高端新能源车型的崛起，雷克萨斯ES已经失去了竞争优势和对于客户的吸引力，面对客群的流失，雷克萨斯只能通过降价来挽留，但是也有上上策，比如说雷克萨斯ES推出一个插电混动版本，价格降3万，配置提高，内饰更科技化，但是很显然，丰田和雷克萨斯，不可能会这么做。

时代在变，雷克萨斯的衰落是市场选择的结果，也是国内消费者选择的结果，雷克萨斯必须认真思考，并且马上采取行动，否则，雷克萨斯的日子，可能会更不好过。