欧拉终于认清形势：好猫普通版和GT版限时综合优惠2.5万

好猫是一台怎样的车呢？

这是一台小型两厢轿车，车身尺寸为4235*1825*1596毫米、轴距2650毫米，驾乘空间中规中矩，驾驶感受也是中规中矩；在测试过这台车之后只能给出一个好评，那就是好猫的设计感确实不错，有些复古车的气息。

可是风格近似的车越来越多，风格不同但颜值同样高两厢轿车也越来越多。

比如名爵MG4 EV、大众ID.3就都挺不错，实用一些的宝骏云朵也挺好，比亚迪海豚虽然中规中矩但也没有什么硬伤；所以这些车的出现注定了好猫的竞争力会被削弱，尤其是前两台车进行价格调整之后。

欧拉好猫是一台前置前驱代步车，操控感确实一般，但也是前驱车的通病；直线加速性能不算强，其普通版搭载的是105kW/210N·m的电动机，尊荣型搭载的是135kW/232N·m的电动机，直线加速成绩实测在10秒左右。所以这台车不会在驾驶层面带来很好的体验，可是名爵MG4和大众ID.3就完全不同了，因为这两台车的两驱版本都是后驱，并且都有8~9秒破百的性能；后驱带来的是前后均衡的轴荷，是不受干扰的转向感，驾驶品质是要高出一些的。

而名爵MG4调整后的起售价已低至11万级，合资品牌大众ID.3有些品牌溢价但也只是12万级起售。

图1:MG4 EV

图2:ID.3

好猫GT也是一台前驱车，只是直线加速性能略有提升；然而真正追求高性能的两厢车用户还是会去选择MG4，因为这台车有四驱版，百公里加速最好成绩是3.8秒！性能达到了超跑的标准，可是实际售价只是16万级。所以不论是普通版好猫还是好猫GT，其竞争力都在被竞品不断削弱，留给好猫这款车的选项只有两个；其一是降价走量，其二是换代升级。

建议欧拉汽车换一个产品开发思路，在外观设计做到高水平之后，应当给车辆应用更高水平的驱动系统。

在哈弗、坦克、魏牌三大品牌陆续开始应用Hi4混动四驱和DHT架构四驱平台的阶段中，欧拉有必要将前驱车陆续升级为后驱和四驱，否则同属于长城汽车的子品牌就会把欧拉汽车比下去。

在后驱逐渐成为新主流驱动平台的阶段里，建议欧拉汽车打造全电四驱产品线，电动四驱车不见得都要追求高性能，四驱对于新手司机来说是更可靠和更安全，对于SUV车型而言则是越野脱困能力；欧拉可以打造出低、中、高功率不同标准的电四驱平台，以应用于好猫、芭蕾猫、朋克猫、闪电猫等不同系列车型。

甚至可以考虑打造出酷熊风格的SUV，这样的车放在今天会很有吸引力。

编辑:天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评