比亚迪与特斯拉，新能源市场的喜与悲

今早上班路上看到app给我推送这两条消息，心里五味杂陈的。一边，因新能源市场竞争激烈，增长放缓，特斯拉减少了工人的工作天数，由每周六天变为五天。而另一边，海豹的荣耀版家族再添新成员，我的海豹出新款了。我的朋友们也关注到了这个新闻，都给我发消息。我大概看了下价格，整体价格比去年冠军版下调1万元左右，主要也还是延续之前降价减配的原则。但其实对比我之前买的700km后驱长续航版，没有很难接受，毕竟我都跑了15000多km，早买早享受

老规矩，一句话总结荣耀版比亚迪海豹扭矩控制技术，海豹能够提供最高230千瓦的动力输出和360牛·米的扭矩峰值，百米加速可达3.8s

海豹荣耀版的出现，看样子是冲着小米SU7来的，市场上可要热闹了。但U1S1，现在市场上也只有比亚迪这个老大哥可以做到这么多产品线同时动工，并且能够迅速调整生产线以适应不同产品的生产需求。这种灵活性使得比亚迪能够在新产品开发和市场适应方面保持竞争优势。现在还没有其他厂家可以做到这样反应如此迅速。不得不说，这在一定程度上帮助公司在竞争激烈的市场中保持领先地位