合资B+级轿车落地16万+？真有这么划算吗？

相比更倾向家用的一众B级车，中大型轿车因为宜家宜商的多功能特性，一向深受众多消费者的喜爱，而在这品类当中，一汽丰田亚洲龙算是一款十分有代表性的产品。

最近我们了解到，一汽丰田推出了官方置换补贴、以及618购车优惠活动，而且亚洲龙现车还有5万元以上的优惠。到底在实际购车中，消费者是不是真能享受到如此大力度的优惠，实际落地价格是多少呢？更重要的是与竞品相比，优惠力度比得过吗？带着这些疑问，我们今天一起探讨。

亚洲龙裸车15万以下？

经过实际探店了解到的情况，目前亚洲龙混动版全系是有4万元的优惠，贷款购车能再优惠5000元。亚洲龙燃油版则有5万元的优惠，如果贷款购车，燃油版优惠还能加到6万元。

置换补贴方面，亚洲龙全系均有6000元的置换补贴，置换车型车龄到10年以上加3000元，本品置换再加3000元，也就是最高可享1.2万元的置换补贴。如果刚好家里是有旧款丰田花冠、佳美等老车需要置换新车的，就刚好能享受上述共1.2万元的补贴。

上述优惠零散地看可能大家没啥观念，那我们就来举个例子吧:入门级的亚洲龙2.0L进取版，官方指导价为19.98万元，如果你拿一台10年车龄丰田去置换升级，就能获得1.2万的置换补贴，再加上5万的官方优惠，总共优惠7.2万，也就是12.78万元，这已经比之前凯美瑞汽油版宣传的13.98万元优惠价要便宜1万元以上了。

算上购置税和保险，入门版的亚洲龙2.0L进取版落地价最低只要17万不到。如果是选择贷款，还能减1万，落地16万不到。对于追求极致低价的用户，这一款入门版的亚洲龙2.0L进取版会非常合适。

除此之外，还能叠加国家的汽车以旧换新政策，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，就能获得最高1万元的国家补贴。

也就是说，亚洲龙还能在上面落地价16万元的基础上，得到进一步的优惠。

我们又以车系中比较畅销，也更受消费者青睐的混动版车型为例，比如2.5L双擎豪华版车型，官方指导价是23.98万元，如果算上4万元优惠、置换补贴，以及购置税、保险等费用，全款购车落地价是22万不到。同样地，如果是选择贷款，还能在此基础上减5000元，大概是21万出头就能落地。

大家可能会觉得，十几二十万在如今也是合资中级车的常态化售价，但不要忘记，亚洲龙的定位是B+级，从定位、尺寸、配置、体验、更重要是成本都来得更高。

作为参考，亚洲龙在北美地区售价是35500美元，凯美瑞的起售价是28400美元(约20.7万元人民币)，两车相差了5万元人民币，足以体现出亚洲龙是拥有更高品质的产品。

但在国内，亚洲龙优惠后的价格却要比凯美瑞便宜1万元以上，消费者能以更低的价格享受到更高品质的产品，足以证明当下优惠力度的确是有性价比的。

B+级定位，更实惠的价格，更高的品质

上面也说到一汽丰田亚洲龙是与雷克萨斯的ES同平台打造，并且是一款定位B+级的轿车，所以亚洲龙在给人的气场、内饰的设计质感，以及车厢空间，都给到超越同级B级轿车的表现。

亚洲龙的车身尺寸为4990/1850/1450mm，轴距达到了2870mm。要知道，身为传统C级豪华轿车的奥迪A6L，其车身长度为5050mm。

亚洲龙车长相比A6L只短了60mm，与其它B级轿车对比，亚洲龙近5米车长所带来的气场，可以说是“碾压级”的。

其车头位置的大型进气格栅有着非常高的辨识度，再配上接近5米的车身长度，让亚洲龙拥有了超越同级车型的气场。

不过亚洲龙的外观并不老气，前保险杠的进风口造型，以及车尾立体的Y字型尾灯和双出排气管口，增强了整台车的运动感。这样的设计特点，让亚洲龙能够适应更多不同年龄层的消费者的审美。

亚洲龙的内饰设计也比较前卫，整个中控区域都是悬浮式设计，而且还保留了空调的实体按钮，不仅方便驾驶员盲操，而且人机工学方面也做得相当不错，基本实现伸手触控。

亚洲龙的中控屏幕有7英寸和12.3英寸两种尺寸，7英寸屏幕版本支持CarLife、CarPlay、Hicar手机互联功能，而12.3英寸屏幕版本则支持智能语音交互。

亚洲龙还标配了T-Pilot智能驾驶辅助系统，支持DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统等L2智驾功能，相当于ACC、LCC的功能，还有PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统。

T-Pilot不仅能减轻驾驶员在高速公路、塞车场景的驾驶压力，同时还能主动预防部分交通事故的发生。亚洲龙实现T-Pilot的标配，足以证明丰田对驾驶安全方面的重视。

动力方面，现款亚洲龙提供了2.0L、2.5L纯燃油和2.5LHEV混动，共三套动力系统。

其中，2.0L和2.5L版本的系统最大功率分别为130kW和152kW，匹配CVT无级变速箱和8速手自一体变速箱，WLTC综合工况油耗分别为6.11L/100km和6.28L/100km。

而2.5L版本的系统最大综合功率为160kW，匹配E-CVT无级变速箱，WLTC综合工况油耗降低至4.71L/100km，日常使用燃油经济性更高。

同样的价格，亚洲龙空间、动力、能耗更具优势

当然，打铁除了需要自身硬，更重要是与竞品的对比中，也要有足够的领先性，而这对于亚洲龙来说当然是手到拿来，毕竟其定位更高，即便是将各项配置、参数掰开揉碎与同级中级车进行对比，也是具有较为明显的优势。

以九代凯美瑞和本田雅阁为例，亚洲龙的车身长度比凯美瑞长了75mm，比雅阁也要长10mm，车身看起来更大，更具气派。

而且，亚洲龙的轴距数据也相当夸张，比凯美瑞长了45mm，比雅阁长了40mm。轴距长度的差距，就体现在了后排腿部空间上。

亚洲龙不仅车身长度有着明显优势，长轴距带来了更好后排腿部空间表现，在对面一些重要的载人场景上，亚洲龙能给到更尊贵的享受。

在动力数据对比方面，选择了3款车型热销动力配置进行对比。

通过对比能看出，亚洲龙2.5L双擎版本的发动机排量最大，动力系统综合功率也是最大，达到了160kW，比雅阁e:PHEV大了8kW。

虽然亚洲龙2.5L双擎的马力最大，但其油耗数据却非常优秀，百公里油耗只要4.71L，只比第九代凯美瑞2.0L双擎要高上一些。

而雅阁e:PHEV有106公里的纯电里程，日常以纯电模式行驶，能耗会更低。不过雅阁可能要一周一充至两充，才能满足一周以纯电模式通勤。

亚洲龙这套混动系统的好处是不用充电补能，也能维持优秀的油耗数据，再加上丰田双擎混动一向稳定的质量，日常使用起来更加省心。

综合对比下来，亚洲龙不仅车身尺寸更大、气场更足，车厢空间更宽裕，而且马力更大、油耗还相对较低。无论是日常家用通勤，还是出席一些重要社交场合，亚洲龙都能很好的胜任。

低息0首付，再加618优惠

有的朋友可能现在手头有点紧，又想赶着现在的优惠活动入手亚洲龙，那么下面这几个的金融政策就非常合适了。

探店的过程里，笔者了解到一汽丰田推出了“0首付、低利率”和“0利率”的购车金融政策，满足 “0首付”的门槛其实非常低，按照门店销售所说，只要满足个人征信要求就可以享受“0首付”，大大降低了购车压力。

与“0首付”匹配的，还有2-5年金融低息贷款，限额抵款车价20%；或者选择融资租赁产品，最长8年分期购车等金融政策，共两种低利率方案。

选择“0利率”方案，就需要支付车价40%的首付，享受车价20%的3年0息贷款。大家可以根据自己的实际情况，选择更适合自己的贷款方案。

将这些优惠叠加起来，23款亚洲龙要15万+落地也不是不可能。

不过，据门店销售给出的信息，现在23款亚洲龙的现货非常紧张，尤其是热销的2.5L双擎版本，建议有意购车的小伙伴还是得亲身到门店，与销售进一步咨询，这样才可买到更具性价比的亚洲龙。