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荣放2.0,奇骏2.0,马自达CX5,家用哪个省事省心?

时间:2024-08-11 08:32  |  来源: 易车网   |  阅读量:6286  |  

三款车都开过,如果是我的话我会选马自达CX-5。

说下原因吧,马自达CX-5我个人感觉是马自达家族里空间牺牲最小的了,总体无论后排还是尾箱容积都不错。

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马自达在大连摆了两个赛道,一个赛道记时,一个赛道考验极限。而且为了让我们有更清晰的对比感知,还请来了家用SUV的一款热销车型东风日产奇骏,每个项目我都多开了一圈,分为激烈驾驶和激进驾驶两种方式体验。

先说不催逼极限的激烈驾驶。马自达这台2.5L发动机的动力确实挺强的,加速的刺激感非常好,声音雄浑好听,比日产奇骏更能刺激人的驾驶欲望。

相比东风日产奇骏,马自达CX-5的优胜项目首先在于转向,进入环形绕圈,马自达更小的方向盘和更少的转向圈数让弯心的动作非常淡定。此外,马自达的转向圈数更少,转向的幅度也更小,可以更加淡定的动作。

而且马自达在弯中转向的时候还有一项黑科技——加速度矢量控制系统。这个装备可以通过发动机的输出改变辅助转向,怎么说呢,日常驾驶我并不能感知到这个装置的存在,但是马自达CX-5这么大的一台SUV,过弯道的爽快感是同级其他车型都无法提供的。

绕桩环节,两台车的节奏感都不错,但这个时候奇骏的侧倾和大车感明显更强,马自达CX-5其实侧倾也挺明显的,显然并不是一台纯运动派SUV,不过姿态和动作也更加精准好玩,能催逼更高的速度绕桩。

而如果催逼极限的激进驾驶,马自达CX-5到达极限,基本就是强烈的推头抗议,稍微松油又能快速的出弯。而奇骏的极限无法去详细感知,因为轮胎非常容易失去抓地力,基本上车还没怎样,轮胎就开始发出激烈的惨嚎滑动,还没怎么发力轮胎先认输了。

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所以按我的需求无疑会选马自达cx-5。但必须承认如果真的比通过能力,比越野,比舒适,比网点数量,马自达还是比不过奇骏的。

我说的是我个人会选择马自达CX-5,存家用的大叔的话我更推荐奇骏一些。

什么?荣放没有提?这款车的底盘实力实在偏弱,我个人不大推荐。

以上希望能帮到你

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