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4S店看了小米SU7,又看了极氪007,有几句大实话想说

时间:2024-08-21 22:41  |  来源: 易车网   |  阅读量:14366  |  

看完3个小时的发布会,只为看售价而来,等了几个月的定价,终于尘埃落定,标准版21.59万,Pro版24.59万,Max版29.99万,同样的配置,其他车型普遍定价都在24万至28万之间,说实话,这个价位,确实很有诚意,性价比很高。

意料之外的是,SU7开售27分钟,“大定”破50000台,这样的数据真的很漂亮,看来大家都低估了!要知道,同样5万台大定,此前问界M7花了25天。不过,有网友调侃:可以享受“7天无理由退款”,不要太认真。

也正因为如此,发布会后开售27分钟,SU7“大定”就突破了5万台,不过很多网友对“大定”有不一样的理解。按照行业不成文规定,“小定”和“大定”是有本质区别的,一般小定随时可退,金额也较少。

而“大定”定金高,从2000到上万不等,一般不可以退,也就是说,“大定”相当于决定要买这辆车。但此次小米汽车的“大定”又不一样,大定5000元,下单后168小时内,也就是7天内可以修改车辆配置等信息。

7天后,车辆配置自动锁定,也就是成功锁单,配置无法再改,开始安排生产,此时定金就不能退了,也就是说,7天内,没有正式锁单前,定金仍然是可以退的。

对此,有网友说:现在的“大定”味道变了,没有多少意义,最终还要看上险量,SU7下个月底开始交付,两个月后,是骡子是马,一看便知。

不管怎么样,至少能看出来,小米汽车超过了很多新势力造车,抛开“大定”不说,只看已售罄的5000台创始版,每台定金2万元,这是真不能退,作为一个跨界车企,可以说小米汽车第一步已经很成功了,当然了,面临的困难同样扎心。

首先,我们不得不承认,小米SU7在电机、续航、软硬件配置等方面的优势都很明显,但是整车性能到底怎么样?还要看车主和市场的反馈。

总体来讲,小米SU7价格公布后,感触颇多,至少有3个地方值得佩服:

第一个值得佩服的地方,雷总对造车这件事绝对是认真的。

2021年3月30日,小米宣布开始造车,当时受到很多外界的“质疑”,但雷总豪气地说“小米有1080亿现金!造车,我们亏得起”,此后雷总更表示:这是我人生最后一次创业,愿意押上人生所有战绩与声誉,为小米汽车而战。

整个造车过程中,雷总也是亲力亲为,这一点和华为的余承东非常像,从介绍汽车的核心技术、功能配置等细节便能看出来,雷总、于总对待造车这件事的态度,很接地气!

第二个值得佩服的地方,性情中人,敢说、敢做!

雷总此前放出豪言,小米的目标是“通过15-20年的努力成为全球前五的汽车厂商”。是鸡汤还是雄心,几年后自见分晓。

有网友调侃:小米半隐藏式门把手,专门弄了专利,雷总特意说了这个门把手的优势,不经意之间也道出同行其他隐藏式门把手的痛点,其实,10年前,很多货车、面包车就是这种“半隐藏式”的门把手。

喜欢拿小米SU7和其他竞品作对比,而且毫不避讳,比如,发布会上,直接拿特斯拉Model3来衬托SU7的优势。

第三个佩服的地方,敢于打破常规!

从小米SU7的性能、配置等信息来看,21.59万的售价,很大概率是亏钱的,此前雷总就说了大实话,以Model3为例,售价24.59万,单台车的利润大概在9.2%,意味着Model3的综合成本大约是22.62万左右。

从配置、用料等各方面来看,SU7显然比Model3更有优势,再加上小米刚开始造车,在供应链、运营等方面的成本远大于Model3,所以说,21.59万的定价,还是亏了,或许正是因为如此,小鹏汽车,何小鹏称SU7卖便宜是不对的,蔚来李斌也感叹:小米SU7定价太猛了,直接让后边的乐道不好定价!

此前,很多人都说比亚迪是“价格屠夫”,7.98万的秦Plus让整个行业都跟着躁动起来,但说实话,对于比亚迪来说,不管是在核心技术、市场、供应链还是口碑方面,都有足够的优势,能支撑7.98万的成本。

而小米SU7则不一样,为了打响“第一炮”,雷总说临时降价2万,也就是说,此前定价为23.59万起,看到多款同级车型提前发布,深感压力,咬咬牙,反正都亏了,还不如多亏点!

此外,以往汽车行业中“大定”默认都是不能退的,就是意味着下定决心买车了,而小米则打破了这一默许规则,“大定”也能退,彻底将“大定”变成了“小定”。

总而言之,抛开其他问题,只看小米SU7的电机、续航、功能配置、性价比等方面,优势确实明显,至于销量,还要拭目以待,期待取得好成绩。

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