狮子洋通道全线首榀预制箱梁成功架设，预计2028年底建成通车

10月18日，广东交通集团发布信息，经过2小时吊装施工，当天下午4时，随着一榀长约28米、重约103吨的预制箱梁在小虎岛高架二号主线桥上稳稳落下，狮子洋通道项目全线首榀预制箱梁成功架设，标志着项目引桥上部结构施工正式拉开帷幕。

作为狮子洋通道南沙侧主桥与引桥的重要连接部分，小虎岛高架桥为上下双层简支梁桥，上部结构均设计为预应力混凝土箱梁，共计56跨，单层每跨12榀箱梁，总计672榀。其桥跨长度分为30米、31米两种形式，预制箱梁长度分为28米、29米两种规格，采取汽车吊抬吊和架桥机架设两种工艺架设，桥梁上部结构及架设施工由中交二公局承建。

本次小虎岛高架二号桥首榀预制箱梁架设，采用了2台500T汽车吊抬吊的方式进行施工，梁体在架设过程中需在空中完成水平转动，双机协同工作安全风险较大。为确保首榀箱梁安全平稳安装，项目建设团队周密部署，积极开展安全技术交底、岗前培训、班前讲话等工作，持续强化安全质量管控，提升现场执行力，最终顺利完成架设。小虎岛高架桥第一批预制箱梁共计24榀，已陆续运抵施工现场，预计今年可完成架设箱梁120榀。

本次架设的首榀预制箱梁，由广州公路工程集团有限公司负责生产。在生产过程中，项目通过大量试拌试验、自制使用与箱梁梁体同配合比砂浆垫块等措施，解决梁体色差及垫块印等外观问题；采用改变养护喷头形状及防水胶布粘贴等解决梁体外观二次污染问题；优化钢模板棱角尺寸、合理控制配合比及拆模时间等，解决预制梁端头崩边掉角等质量问题，为箱梁高质量高标准生产奠定了坚实的基础。

为保障“超级工程”的施工质量和效率，狮子洋通道项目依托“开路先锋”工程，通过引进先进工装设备，充分应用机器代工人、以数据代人工等新质生产力，全力打造行业领先智慧梁厂。

狮子洋通道是珠江口首条东西向双层过江通道，项目建设对完善广东省高速公路网规划、打造粤港澳大湾区1小时交通圈、促进珠三角经济一体化和现代化具有重要意义，建成后将实现中国桥梁建设在跨度和规模上的再一次飞跃。目前，项目总体进展顺利，主桥狮子洋大桥正在进行塔柱和锚碇填芯施工，引桥逐步转入上部结构施工，项目预计2028年底建成通车。