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美式肌肉续作道奇全新Charger正式发布

时间:2024-04-15 15:18  |  来源: 易车网   |  阅读量:6110  |  

在大家还在感叹燃油V8肌肉车的离去后,道奇带着全新的Charger正式到来,并且带来了不少新鲜的信息。2024款的道奇Charger在概念车阶段就引起了广泛关注,这款肌肉车的继承者不意外地转型为电动车,并搭配模拟声浪来维持肌肉车的味道,至少在当时是这样的。

2024款的道奇Charger基本沿用了大部分来自概念车的设计,前脸复刻了经典的肌肉车造型,搭配了贯穿式的LED灯带,让其拥有未来载具的视觉效果,也对应了上世纪的镀铬饰边。正如1960年代的经典款式一样,大灯也是隐藏式的设计,不必像过去那样使用翻转设计就足够深邃。

前脸的一些细节也展示了作为电动车的身份,像发光的车标,和平滑的保险杠设计,让Charger的进攻性收敛了很多,没有概念车时期的那种性能味道。

双门版的侧面线条早已不是秘密,量产版拥有传统双门肌肉车的车身比例,车厢依旧拥有充足的空间,两侧的腰线则带来了霸气的观感。

除了双门版,新的Charger还将推出四门版,整体的设计与双门版基本一致,不过增加了更实用的后门,预计进出后排将更为方便,也算是新车首发的一个惊喜。

尾部设计基本呼应了前脸,同时也保留概念车上的大部分细节,贯穿式LED灯带呈现出环状的设计,除了立体感更强外,也属于车型的标志性设计之一。Daytona版的性能配件要更多一些,增加了黑色的扰流板,而四门版则保留了下方的扩散器。

内饰方面则相对正统一些,并没有像概念车那样追求未来和科技,不过还是拥有全液晶仪表盘,以及悬浮式中控屏幕。往驾驶员一侧倾斜的布局有助于营造驾驶氛围,Daytona的红色配色也相当好看,并且中控台上的边缘则致敬了1968年款的仪表盘造型。

科技配置也得到升级,像HUD抬头显示,电子挡把这种都算是常规的配置了,当然这些高科技配置有部分是需要选配的。

动力方面则存在较大的不同,首发的车型将是双门的Daytona纯电版,目前共推出R/T和Scat Pack两种不同的型号,动力输出数据根据不同的算法和配置会略微不同。两款车型均搭载双电机,R/T在最强状态下的最大功率503马力,峰值扭矩672N·m,但这并非是稳定输出的数据,需要选装1阶套件才能获得额外的41马力,另外的41马力则由类似超增压的“PowerShot”功能提供,故实际能用到的功率只有422马力,全副武装状态下4.7s就能完成百公里加速。

性能更强的Scat Pack在数据方面更唬人,能全数输出高达679马力的最大功率,峰值扭矩为850N·m,官方数据显示能在3.3s完成百公里加速。当然这个数据也充满“水分”,Scat Pack同样需要在选配动力套件,和开启超增压模式才能全数获得,在没有选配套件的情况下,基础动力为558马力。两款纯电动车型均配备外放模拟声浪系统,这套Fratzonic系统能拥有V8的排气声浪,还是比较好奇具体的表现。续航里程方面,两款车均搭载100.5kWh容量的电池组,R/T的续航里程为501km,Scat Pack则为418km。

动力方面还有另一个让车迷振奋的消息,新的Charger依旧会提供燃油版车型,名为Sixpack。全新的3.0T L6双涡轮飓风发动机将加入产品线中,预计提供420马力或550马力的最大功率。这套动力系统已在Jeep和RAM旗下车型搭载,性能上得到了验证,至于V8已经基本确定不会提供。

小结

全新的道奇Charger在关闭一扇门后,也打开了一扇窗口,在转型纯电的同时,也保留了燃油版这一个“大招”,算是给了车迷一定的惊喜。现有的Charger更像是整合了之前挑战者定位的产品,多种动力和车身形式,产品分布可以说足够全面。上市时间上,双门纯电版有望在2024年内上市,预估价格5万美元左右四门版和燃油车型则要等到2025年第一季度才有消息。全新的3.0T发动机为国内平行进口市场带来新机,一般情况下燃油版会更便宜,若能控制在一个合理的价格范围,国内消费者体验美式肌肉车也并非不可能。

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