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智界S7开始崭露头角,星纪元ES持续低迷,两车前景如何?

时间:2024-08-04 03:11  |  来源: 易车网   |  阅读量:7418  |  

几乎同期发布,定位非常相似的两款车,市场表现却差别很大,这种情况在汽车圈并不少见。像同是基于E0X平台打造的两款车,智界S7月销开始超过4000台,星纪元ES每个月却只有几百台,这就是差距。

智界S7是华为智选与奇瑞合作品牌智界的首款车型,定位中大型智慧轿跑,车长达到了4971毫米,轴距为2950毫米,车辆首搭鸿蒙4智能座舱以及华为智能驾驶系统ADS2.0,搭载泊车代驾功能,新车首次上市时间为11月28日,推出Pro、Max、Max+、Max RS共四款车型,官方指导售价为24.98-34.98万。上市后订单火爆,但因为芯片短缺以及产能问题,供货没跟得上,口碑也大受影响。

为了将智界S7重新拉回市场关注的中心。在首次上市的4个月后,智界S7再次上市,售价还是24.98万至34.98万元,但车型由4款增加到5款,新增智界S7 Ultra四驱旗舰版。3款车型版本在原有基础上直降了2万元。入门级车型价格不变,取消了激光雷达,电池包容量从60度提升至82度,增配华为视觉智驾HUAWEI ADS基础版。再次上市的智界S7不仅价格更实惠,而且交付也有保障,销量也在逐步提升中。

同为奇瑞打造汽车,定位也很相似。智界S7开始崭露头角,而和其几乎同期推出的星途星际元ES,不论在市场热度还是销量表现上,都存在感很低。

星际元ES定位是冲击高端的全新车型,它和智界S7都是基于E0X平台打造,价格区间基本一致,两者经常被消费者拿出来比较。星途星纪元ES在去年12月上市后,市场表现非常一般,尽管上市后不久就推出了售价更低的入门级车型,但效果仍不明显。今年第一季度,星纪元ES销量分别为504台、482台和490台,4月份销量预计也是在几百台。如此市场表现,奇瑞将重心转向和华为共同打造的智界S7也就不难理解了。

作为一款中大型纯电轿车,星纪元ES拥有4945mm车长,以及3000mm轴距,CLTC纯电续航里程550公里起并支持快充,提供了两驱和四驱车型可供选择,入门级车型没有空气悬架,全系都没有陡坡缓降,而且星纪元ES的整体造型设计也没有什么亮点,不是能让人深刻记忆的车型。

星纪元ES竞争对手很多,除了智界S7,还有极氪007、比亚迪汉、小米SU7等,极氪007月销超过4000辆,比亚迪汉月销超2万辆,小米SU7月销7000多辆,星纪元ES和这些竞争对手差距很明显,特别是小米SU7还是后起之秀,这个市场表现极为强势,让一众老前辈汗颜。

智界S7、小米SU7都已经在车市崭露头角了,星纪元ES还在每个月几百台的销量徘徊,这样低迷下去,这款车型还有什么存在感呢?被市场淘汰也会成为理所当然。

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