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比ModelY还好?蔚来乐道L60预售,卖22万不如看看别克E5

时间:2024-08-12 04:12  |  来源: 易车网   |  阅读量:12002  |  

在前几天,蔚来子品牌乐道终于迎来了第一款车型乐道L60,产品全面对标Model Y,号称比Model Y还便宜3万,堪称多生孩子少打架的典范。不过热度归热度,产品归产品,这款21.99万起售的乐道L60究竟如何呢?小编拿他对比下同级别的合资纯电车型别克E5,看看两款车都有什么表现。

空间对比:别克E5要更大一号

先来看一下两款车型的空间表现吧,毕竟这个级别的SUV,主要还是满足年轻家庭的使用需求,平时要承担一定的载人载物功能。

在尺寸上,号称比Model Y还大的乐道L60长宽高为4828/1930/1616mm,轴距为2950mm,已经达到中大型SUV的级别,在空间利用率方面,乐道L60的特点是前后排座椅都支持纯平放倒,躺着休息会比较方便,不过由于乐道L60是轿跑SUV的造型,溜背式的设计对后排头部空间以及后备箱空间会有不小的影响,装载能力比较弱。

再来看别克E5,尺寸方面,别克E5长宽高为4892/1905/1681mm,轴距为2954mm,比乐道L60要更长、更高,因此体现在车内空间方面,别克E5的前后排乘坐腿部空间要胜出,尤其是后排腿部空间达到1030mm,再加上E5是正统SUV的造型,后排头部空间也要比乐道L60宽敞,再加上1.32平米超大面积的全景天窗,别克E5的后排乘坐舒适度、视野等方面都要比乐道L60好了不少。

车身尺寸的增加,同样带来了后备箱空间的提升,别克E5的后排同样支持纯平4/6比放倒,最大可以拓展成1658L的超大空间,装载能力要强于溜背造型乐道L60。

所以说,设计是一门妥协的艺术,乐道L60在保持溜背造型的同时,在空间上有所损失,而别克E5在这方面强化了优势,通过人机工学设计以及配置升级,在乘坐舒适度和后备箱装载空间方面更占优势。

三电技术:别克E5奥特能平台堪称安全天花板

在当下,很多造车新势力三电技术都采用了模块化的外包设计方案,开发时间短,可靠性也有所欠缺。

在这方面,别克E5采用了成熟的自研奥特能平台。在技术上,奥特能平台有诸多创新,其中之一就是采用了BEV HEAT双热源热管理系统,利用空气源热泵和水源热泵实现多路串并联,合理分配电池、电驱和空调的热管理,这样的好处是在冬季时可以改善电池组的工作环境,提高电池利用率,减少能量的损耗,能够很显著地提升别克E5在冬季的续航表现以及乘坐舒适度,实现了百公里能耗最低能做到13.5 kWh/100km的水平。

另外一点,别克奥特能平台的可靠性不仅体现在电池材料、电池包保护结构、管理系统、热失控防护等多个方面,还通过智能化、云端化的监测和管理手段,实现了在电池包的挤压、跌落、针刺等方面的测试标准远超行业标准,确保了车辆在各种极端条件下的稳定运行和乘客的安全,堪称安全天花板。

再来看乐道L60。从目前的信息得知,乐道L60采用了蔚来高压架构,集合了高效能、高安全性和智能化管理等诸多优势,其中碳化硅主电驱系统在高温下依然能够保持稳定的性能输出,同时也减少了能量损耗,因此乐道L60在能耗方面也同样做的相当不错,不过在可靠性技术方面并没有更多的信息披露。

续航及补能:别克E5实际表现出色

在续航方面,别克E5也有多种规格可选,长续航版本搭载了79.7度电池,百公里电耗仅13.5度,CLTC续航里程为620km;普通版则搭载了65度电池,CLTC续航里程为515公里,百公里电耗为13.7度。

光说电耗的话,其实别克E5的优势并不明显,不过在2024年新能源超测节目中,别克E5的电耗表现相当喜人,在-10~15摄氏度双温区电耗测试项目中,以平均百公里电耗15.2度的成绩成为10万级以上纯电SUV百公里电耗最佳表现车型,这一成绩也超过了特斯拉Model Y、极氪X、蔚来ES6等热门车型,再一次验证了别克E5奥特能自研平台在能耗效率方面的领先技术。

而在补能方面,24款别克E5支持快充模式,常温状态下电量从30%充至80%最快仅需30分钟,这一表现也符合当下消费者的用车场景,目前快充高功率充电桩布局已经相对完善,中长途出行时快充功能已经成为解决里程焦虑的最佳方案,别克E5在这方面也想得很周到。

同样再来看乐道L60,从已知的信息看,75kWh电池包的版本,在CLTC工况下可实现555公里的续航里程,而在能耗方面,乐道L60表现比较出色,百公里能耗最低至12.1kWh。

另外在大家比较关心的补能方面,乐道L60除了充电补能,还支持适配蔚来三代换电站的换电补能,不过可能每个月需要花费一定的额外费用才能使用。

总体上来说,得益于优秀的奥特能自研平台,别克E5的续航、能耗以及补能处于行业内领先水平,并在实际使用过程中也获得了较好的口碑,而乐道L60数据上比较亮眼,但实际效果如何还尚未可知。

智能化:别克E5和乐道L60两者都很出色

随着新能源汽车市场的快速发展,智能化配置已成为消费者购车时的重要考量因素。

别克E5在智能化配置方面展现出了全面而实用的特点。其全系标配的全新一代VCS智能座舱,搭载EYEMAX 30吋弧面6K屏,不仅提供了清晰细腻的视觉体验,还通过高通骁龙8155车规级芯片和5G通信技术保证了系统的流畅运行。

此外,别克E5的智能语音助手、主流在线音频/视频服务以及Apple CarPlay无线映射等功能,满足了消费者对于智能化驾乘体验的需求。特别值得一提的是,别克E5的智能辅助驾驶系统,不仅标配了HOLCA智能车道居中辅助和FSRACC全速域自适应巡航等功能,还提供了全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统的选装,进一步提升了行车安全性和便利性。

相对而言,乐道L60在智能化配置方面同样具备竞争力。其横向17.2英寸3K视网膜级中控屏和防反射、抗指纹、防眩光处理,提供了优质的视觉体验。然而,乐道L60取消了仪表盘,采用13英寸HUD抬头显示进行代替,这一做法虽然新颖,但对于一些消费者来说可能需要一定的适应时间。在智能辅助驾驶方面,乐道L60采用的是纯视觉方案,全系标配30个高性能感知硬件。尽管纯视觉方案在国内尚属新颖,但其通勤效率仍需时间来验证。

总结

在对比了蔚来乐道L60与别克E5之后,我们不难发现两款车型各有优势,但在实用性、空间表现、续航及补能、以及智能化配置方面,别克E5展现出了更为均衡且出色的表现。尤其是其基于奥特能智电平台的自研技术,不仅确保了车辆在各种极端条件下的稳定运行和乘客的安全,更在实际使用过程中获得了良好的口碑。

从价格层面来看,别克E5的起售价仅为16.99万元,相较于乐道L60的21.99万元起售价,显然更具性价比。对于预算相对有限的消费者来说,别克E5无疑是一个更为实在的选择。

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